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新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖

原创 黄大柱 满投财经
国内新能源汽车行业持续高景气,在政策鼓励下新能源汽车需求不断释放,国内新能源车新品牌频出,行业的竞争进一步加剧。随着中低端市场供给的激增以及产品的竞争力的不断增强,车企间的竞争也从一开始的抢占中低端市场份额逐渐往中高端市场进攻。
谈到新能源汽车新势力,一般都会联想到“蔚小理”,这三家新能源车企在上一回合的竞争中脱颖而出。然而随着行业竞争的加剧,“蔚小理”的优势逐渐削弱,第二梯队品牌发力迅猛,哪吒汽车的销量增长尤为迅速,逐渐突围而出成为新势力车企中最大的黑马。
01
7月造车新势力哪吒问鼎,蔚来垫底
进入8月,造车新势力陆续发布7月车辆的交付数据,前五家车企均实现了交付量破万。其中哪吒汽车月度交付量首次超过“蔚小理”,问鼎新势力榜首。根据公司公告,哪吒汽车7月份的汽车交付量为14037辆,同比增长133.5%,其中,海外出口销量1382辆;零跑也以12044的交付量位列第二,同比增长177%,交付量连续三个月创新高。
蔚来7月的交付量在新势力中垫底,公司管理层透露压铸件供应不足,导致7月生产较计划减少了数千台,从而影响了交付数。但是连续两个月交付量破万还是给市场带来了很强的信心。随着公司8月、9月新车型的陆续上市交付,蔚来接下来的销量有望回升。(数据来源:公司官网,满投整理)
从累计交付量来看,2022年1-7月小鹏汽车以80507辆居于榜首,约为去年同期的2.1倍;哪吒汽车的交付量为77168辆位于新势力第二,虽然暂时落后于小鹏,但二者的差距却不大,相差约3300辆,按照哪吒汽车当下的增长势头,有很大的机会在2022年结束的时候总交付量超越小鹏。
蔚来汽车在1-7月地累计交付量同样在新势力中垫底,曾经的“老大”在越来越激烈的行业竞争中逐渐被后来者超越,现在的新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖。(数据来源:公司官网,满投整理)
02
哪吒发布新车型,极力摆脱中低端品牌形象
随着行业的持续高景气,越来越多的新能源汽车品牌进入市场,哪吒汽车、零跑汽车作为新能源车二线品牌,交付量能够迅速超越“蔚小理”,与品牌的价格定位有很大关系。
第一梯队中的“蔚小理”车型平均售价均在20万元以上。小鹏汽车的在售车型包括小鹏P5、小鹏P7和小鹏G3三款,售价范围在15万-40万之间;理想ONE提供了一款车型,售价也在30万以上;蔚来的在售车型较多,包括蔚来EC6 、蔚来ES8 、蔚来ES6 、蔚来EP9等在内,平均终端售价超过40万元。
哪吒当前的在售车型有哪吒V和哪吒U两款,哪吒V售价在10万元以下,哪吒U售价在10-16万之间。零跑有S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售,但销量增长主要依赖T03,T03是一款微型车,售价7.39万元起,2021年T03的销量占零跑汽车总销量接近90%。
与“蔚小理”相比,哪吒和零跑的品牌起于中低端,凭借高性价比车型赢得销量。因为相对于几十万的中高端车,10万以下的车型市场容量更大,而哪吒、零跑主要就是以10万以下的车型切入市场,快速抢占份额,总交付量逐渐超过第一梯队的“蔚小理”。
如果说车型定价的不同,可以为“蔚小理”销量被哪吒、零跑追上“开脱”,那么哪吒汽车在拥有一定市场基础的情况下,宣布进一步进军中高端市场,持续往上动“蔚小理”在中高端市场的蛋糕,那么就真的应该引起后者的警惕。
此前哪吒的销量增长主要是受低端车型的推动,为了改变中低端品牌的形象,哪吒充分展露其冲高的野心。7月31日晚,哪吒新系列哪吒S正式上市发售,一共8款车型,售价在19.98万元-33.88万元,预计在2022年四季度开启交付。哪吒S是哪吒的首款轿车,售价挤进中高端车型之列,公司CEO在为新车宣传时,甚至称赞哪吒S为“100万以内最好的轿跑”,受到业内外众多的关注。(图片来源:哪吒官网)
03
中国的新能源汽车行业发展现状
根据中汽协会发布的《2022年上半年汽车工业经济运行情况》,2022年上半年我国的汽车工业依然面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力,特别是在疫情多点爆发的3、4月,行业供应链遭到巨大冲击,汽车的产销量出现断崖式下跌。随着一系列稳增长、促消费等利好举措的实施,同时企业积极配合加大促销力度,汽车行业自6月份以来慢慢走出低谷。
即便是在上半年面临诸多困难与压力的情况下,新能源汽车仍有较好的表现,保持高增速的增长势头。2022年上半年,新能源汽车的产销量分别为266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,新能源汽车的市场渗透率达到21.6%。就6月的产销来看,6月份新能源汽车完成产销59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。6月以来,新能源汽车的产销展现非常好的复苏势头。(数据来源:中汽协)
中国新能源汽车行业在发展速度以及规模上,都领先全球,中国新能源汽车的渗透率从1%到5%用了6年的时间,但是从5%到20%以上所花时间却不到3年。行业向上的势头强劲,离不开“双碳”大背景下中国政府的大力支持,这也为新能源车企的发展提供了肥沃的土壤。
在行业景气长虹、下游需求不断释放的刺激下,业内的竞争逐渐白热化。除了传统车企纷纷向新能源车企转型,如“蔚小理”、哪吒、零跑等造车新势力频出,甚至连百度、华为、小米等互联网巨头也要来分一杯羹。(数据来源:中汽协,满投整理)
尽管竞争激烈,但新能源车逐渐替代燃油车是大势所趋,从渗透率来看仍有很大的提升空间,市场逐渐从一开始的政策驱动转向市场拉动,市场需求驱使更多的玩家入局,车型不断创新迭代,行业呈现品牌多样化、中低端车型百花齐放的局面。
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原标题:《新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖》
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